Aan de slag met verkeer en vervoer

Kruispunt bij de Tolweg en Gerkestraat

De gemeenteraad heeft op 20 januari ingestemd met een vernieuwde versie van het verkeers- en vervoerplan. Het plan was eerder naar het college teruggestuurd met het verzoek om onderdelen te verduidelijken. Die aanpassingen zijn nu gedaan, waardoor we de komende jaren verder kunnen werken aan een veilig en goed bereikbaar Zandvoort.

Het plan bevat nog geen ontwerpen per straat. Het geeft richting aan de keuzes die we in de komende 15 jaar gaan maken als het gaat over vervoer en verkeer. 

Als hier maatregelen uit komen die invloed hebben op een buurt, gaan we altijd eerst met de omgeving in gesprek.

De belangrijkste nieuwe aanpassingen sinds de vorige versie:

Duidelijkere uitleg over 30 en 50 kilometer per uur

Veel inwoners vroegen waarom sommige wegen 30 km/uur worden en andere 50 km/uur blijven. In het plan staat nu helder beschreven welke kenmerken daarbij een rol spelen, zoals de ligging van woningen, het aantal oversteken en de ruimte voor fietsers en voetgangers. Ook staat voorop dat de verkeersveiligheid sterk verbetert bij een maximale snelheid van 30 km/uur. Hierdoor is beter te begrijpen waarom de snelheid in uw omgeving kan veranderen of gelijk blijft.

P‑De Zuid‑route uit het plan gehaald

Een getekende lijn via de Frans Zwaanstraat gaf het beeld dat er een nieuwe vaste autoroute zou komen van en naar P-De Zuid. Dat was nooit de bedoeling. Daarom:
  • is de route volledig uit de kaarten gehaald;
  • is in de tekst verduidelijkt dat de Tolweg de hoofdroute blijft;
  • staat er nu duidelijk dat er geen extra verkeersdruk langs het Natura2000‑gebied komt.
Kortom: de Frans Zwaanstraat wordt géén nieuwe verkeersroute. Wel kijken we naar manieren om op drukke dagen het verkeer zo te leiden dat er geen sluiproutes door woonwijken ontstaan.

Rol van de gemeente bij het openbaar vervoer verduidelijkt

Sommige kaarten konden de indruk geven dat buslijnen zouden worden aangepast. Dat is niet het geval. In het plan staat nu helder dat de provincie en vervoerders hierover gaan. De gemeente kan vooral meepraten, wensen doorgeven en zich inzetten voor het behoud van de huidige verbindingen. Ook kunnen we alvast zelf inzetten op maatregelen die inspelen op veranderingen in het openbaar vervoer. Denk aan een buurtbus. 

Handhaving beter uitgelegd

Het plan beschrijft nu duidelijker wat de gemeente kan doen op het gebied van verkeershandhaving en welke taken bij politie en het Openbaar Ministerie liggen. Ook staat erin dat handhaving alleen goed werkt als wegen veilig en logisch zijn ingericht. Daarom wordt eerst gewerkt aan een herkenbare en veilige weginrichting.

Goede balans zoeken

In het plan komen alle manieren van reizen aan bod: auto, fiets, lopen en het openbaar vervoer. Wij zoeken steeds naar een goede balans tussen deze vormen van vervoer. 

Daarbij kijken we ook hoe dit samenhangt met andere wensen in de openbare ruimte, zoals veilig verkeer, voldoende parkeerplekken, meer groen, goede waterberging, fijne plekken om te verblijven en minder overlast in woonstraten.

Wanneer u kunt meedenken

In het plan staat nu op welke momenten u kunt meedenken. Bij elke maatregel die invloed heeft op uw straat of buurt, informeren we u vooraf. Daarna volgt een gesprek waarin u kunt meedenken voordat er een ontwerp wordt gemaakt.

Wilt u het verkeers- en vervoersplan inzien? Dan gaat u hier naar de projectpagina.