Concept Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan

Er zijn veel redenen waarom we een nieuw Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan nodig hebben. Er is namelijk veel veranderd in de afgelopen jaren.

Meer bezoekers: Door het circuit, de mooie stranden en de volle evenementenagenda komen steeds meer toeristen naar het dorp
Verkeersdrukte: Vooral in de zomer en bij evenementen loopt het verkeer vast op knelpunten, vooral op de toegangswegen
Duurzaamheid: We werken aan minder uitstoot en schonere lucht
Leefbaarheid: Inwoners moeten veilig kunnen lopen en fietsen zonder overlast van verkeer
Geen ruimte voor nieuwe wegen: Er is geen plek voor extra autowegen. Onderzoek heeft laten zien dat een oostelijke randweg - verlengen van de Herman Heijermansweg - vrijwel onmogelijk lijkt

Belangrijkste veranderingen per vervoermiddel

Zandvoort is een dorp waar veel wordt gelopen, maar voetgangersroutes zijn niet altijd logisch of veilig.

Wat gaat er veranderen?

Betere wandelroutes van OV-haltes en parkeerplaatsen naar het centrum en strand
Meer ruimte voor voetgangers in het centrum, met bredere stoepen en autoluwe zones
Veiligere oversteekplaatsen op belangrijke knelpunten, zoals bij de boulevard en het station
30 km/u-zones voor meer veiligheid en minder overlast door autoverkeer
Betere verlichting en bewegwijzering om looproutes veiliger en duidelijker te maken

De fiets wordt steeds populairder, zowel voor inwoners als toeristen.

Wat gaat er veranderen?

Betere doorgaande fietsroutes naar omliggende regio’s en binnen Zandvoort zelf
Meer en betere fietsparkeerplekken, deels overdekt en met laadpunten voor e-bikes
Aanpak van knelpunten waar fietsers in conflict komen met voetgangers en auto’s, zoals in het centrum en op de boulevard
Duidelijkere bewegwijzering voor toeristische en recreatieve fietsroutes
Bredere en comfortabelere fietspaden voor een veilige en vlotte doorstroming

Treinen en bussen moeten goed blijven rijden, vooral op drukke dagen.

Wat gaat er veranderen?

Toekomstbestendig OV-netwerk met betere spoor- en busverbindingen, afgestemd op bezoekersstromen
Snellere en betrouwbaardere busroutes, met minder vertraging door verkeer
Uitbreiding van de buurtbus, voor betere bereikbaarheid van woonwijken
Veilige en toegankelijke OV-haltes, met duidelijke looproutes en verbeterde wachtruimtes
Mogelijke extra treinen op piekdagen, afgestemd op drukte door toerisme en evenementen

Auto’s blijven belangrijk, maar worden beter geleid en er komt meer ruimte voor duurzame alternatieven.

Wat gaat er veranderen?

Verbetering van het Parkeerroute Informatiesysteem (PRIS) zodat auto’s sneller een parkeerplek vinden
Duidelijkere verkeersborden en routes om files en zoekverkeer te voorkomen
Snelheidsverlaging naar 30 km/u, voor minder geluidsoverlast en meer verkeersveiligheid
Meer P+R-terreinen buiten het centrum, om autoverkeer in de dorpskern te verminderen
Meer laadpalen voor elektrische auto’s en ruimte voor deelauto’s en -scooters

Voor inwoners:

Een leefbaar, veiliger en beter bereikbaar dorp – in het centrum én in woonwijken
Meer ruimte voor voetgangers en fietsers, met autoluwe gebieden
Slimmer en duurzamer autorijden, door betere parkeeroplossingen en meer deelmobiliteit
Voldoende OV-opties in de buurt, zoals bussen en buurtbus

Voor ondernemers: